法拉第未来盘前跌逾7%（法拉第未来现在股价是多少）

本文目录一览：

• 1、贾跃亭惊险翻盘,融资10亿美元借壳上市成功,他要准备还债了
• 2、法拉第未来真的有未来吗?

贾跃亭惊险翻盘,融资10亿美元借壳上市成功,他要准备还债了

事实上，传言已经发生差不多10天时间，人们依然没有看到FF因为成功融资10亿美元而发生实质性改变，比如开始修缮厂房、引进生产设备，等等。 大多数人认为，贾跃亭走到今天，翻盘的可能性越来越小。

FF在上市不到三个月时就遭遇了美国做空机构JCapital Research做空，后者质疑FF所述4万个订单的真实性，并怀疑FF创始人贾跃亭将上市融资而来的资金填进了自己的债务黑洞中。

这笔合并交易将为FF提供约10亿美元。原债权人转股即贾跃亭个人破产后留下的烂摊子。在这笔融资中，FF的估值为222亿美元——不足特斯拉市值的0.4%、蔚来的3%、小鹏的7%、理想汽车的9%。

法拉第未来真的有未来吗?

1、其实，法拉第未来和蔚来、小鹏、理想是差不多的时间跨入“造车”这条大河的。如今，后三者已在国内市场耕耘多年，并有一定成果，而法拉第未来刚刚才发布第一款真正意义上的量产车。磨人啊，这指缝中偷偷溜走的时间与机遇。

2、法拉第未来不能量产。根据查询相关资料信息显示，从2014年创立至今9年，法拉第都还没实现量产，而融资的钱也是一次又一次烧完，根据法拉第未来最新的2022年三季报，公司账面现金仅剩3176万美元，未来量产不靠谱。

3、法拉第未来将交付分为了行业专家未来主义产品官（FPO）共创交付、FPO共创交付、全面共创交付三个阶段。其中第二阶段才是真正将车交到用户手上。贾跃亭造车行不行还没有定论，但造词能力绝对是行业一流。

4、法拉第未来造的无疑是一辆颠覆性的车，但为什么在国内就不会出现他这么“缺钱”的情况呢？环境远比钱重要 我认为，缺的不是钱，是环境。

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